AGV Insyde Communication System

De AGV Tourmodular is de nieuwe Systeemhelm van het Italiaanse kwaliteitsmerk AGV. Het is ook de eerste helm van AGV die getest is volgens de nieuwe strenge Europese ECE22.06 certificering. De helm is gepositioneerd als een budgetvriendelijker alternatief op de AGV Sportmodular, de enige volledige carbon systeemhelm in de markt. Deze Sportmodular is echter ook één van de duurste systeemhelmen in de markt. En daar brengt AGV nu met deze Tourmodular een wat goedkopere variant op de markt. De Tourmodular is een touringhelm die uitermate geschikt is voor zowel korte als langere ritten. De helm biedt alle toeters en bellen die je mag verwachten van een kwaliteit systeemhelm en hiermee wil AGV dan ook de strijd aangaan met andere sterke systeemhelmen in de markt, denk hierbij aan concurrenten zoals Shoei Neotec 2, AGV Sportmodular, Shark EVO GT, X-Lite X-1005 Ultra Carbon, Roof BoXXer Carbon, Schuberth C5, AGV Tourmodular, Scorpion EXO-TECH EVO Carbon en de HJC RPHA 91

Zoals de AGV Sportmodular, is ook de Tourmodular voorbereid op een Comunicatie-systeem. Dit houdt in dat je de module, speakers en een microfoon kunt inbouwen, om direct te communiceren met andere rijders of muziek luisteren te tijdens het rijden. Later hier mee over. Verder zien we dat de helm is uitgerust met een micrometrische RVS ratelsluiting.

Materiaal

De AGV Tourmodular heeft een Carbon-Aramid-Glasvezel buitenschaal. Dit mengsel van glasvezel en organische vezels maakt de helm niet alleen ijzersterk maar houdt hem bovendien bijzonder licht. De helm komt in 7 maten en wordt geleverd in 3 schaalmaten. Het aantal van 3 buitenschaalmaten is prima want dit zorgt ervoor dat de helm altijd compact om het hoofd zit. Dit is niet alleen veiliger, een compacte helm ziet er bovendien ook mooier uit. Ook beschikt hij over 2 EPS binnenschalen met 5 dichtheden. Dit maakt dat de helm op verschillende soorten impact is voorbereid en zorgt voor een buitengewoon goede impactabsorptie wat de helm erg veilig maakt. Ook zien we dat het kinstuk zo is ontworpen dat hij het onbedoeld opengaan vermijdt. Ook is de vorm van de helm zo ontworpen dat in het geval van een incident wordt voorkomen dat er impact wordt geleid naar het sleutelbeen, wat vaak een kwetsbaarheid is voor een rijder.

Een andere sterk punt van de Tourmodular is dat hij P/J gecertificeerd is. Dit houdt in dat hij ook als jethelm is gekeurd en je daarom met het kinstuk omhoog mag rijden. Het komt regelmatig voor dat we klanten in de showroom die denken dat je met elke systeemhelm open mag rijden, dit is absoluut niet het geval. Een helm moet P/J certified zijn, wil je er open mee kunnen rijden. Dit zien we over het algemeen alleen bij de betere systeemhelmen.

Gewicht

Als motorrijder wil je dat een helm zo licht mogelijk is. Dit geeft een fijne rij-ervaring en voorkomt vermoeidheid in de nek, zeker bij langere ritten die je bij een Touringhelm eerder zult maken. AGV claimt een gewicht van 1620 gram. Toen we zelf de maat M wogen zagen we op de weegschaal een gewicht van 1665 gram. Als we dit afzetten tegen zijn directe concurrenten zien we dat dit een beetje in het midden uitkomt. De AGV Sportmodular is hier verreweg de lichtste helm met een buitengewoon lichte 1341 gram. Al met al doet de Tourmodular het toch heel redelijk op het vlak van gewicht.

Vizier

Een ander belangrijk onderdeel van een motorhelm is het vizier. In dit geval; hebben we twee vizieren. Het buitenvizier is het GT3 Vizier voor AGV Tourmodular. Dit is hetzelfde vizier als op de Sportmodular. Het is een anti-kras slijtvast helder vizier. Verder wordt de Tourmodular standaard geleverd met een Pinlock Maxvision 120 Lens in de doos. Dit is de beste soort Pinlock lens. Dit voorkomt het beslaan van het vizier en dit zorgt altijd voor een helder zicht, we vinden het altijd goed om te zien als fabrikanten de pinlock lens standaard meeleveren in de doos en het is helemaal super als dit een maxvision 120 Pinlock is.

We zien bij de AGV Tourmodulair een simplistisch viziermechanisme van een degelijke kwaliteit. Dit is hetzelfde viziermechanisme als de Sportmodular. Het mechanisme deels bestaande uit een metalen frame, trekt het vizier strak tegen de schaal, zodat wind en geluid nog beter buiten gehouden worden.

Verder biedt het viziermechanisme de mogelijkheid om het vizier te vergrendelen op een kier, wat fijn is als je in de stad rijdt. Het mechanisme heeft 4 verschillende standen.

Verder is de Tourmodular uitgerust met een geïntegreerd zonnevizier wat je bedient met een schuifknop aan de zijkant. Opvallend is dat deze ver naar beneden schuift wat fijn is bij een laaghangende zon.

Vaak zie je bij regenachtig weer dat er wat regen aan de bovenzijde van het vizier achterblijft. Op de snelweg zie je bij veel helmen dat er veel druk komt op dit stilleggende water en daardoor de helm in kruipt. Dit heeft de Tourmodular netjes opgelost. De helm is met waterstralen getest om dit inkruipende water volledig buiten te houden. Een kwaliteitsdetail dat we zien is de rubberen binnenrand waarop het buitenvizier op aansluit. Bij sommige concurrenten zien we dat dit van PVC is, omdat PVC goedkoper is dan echt rubber. Maar rubber zorgt voor een betere aansluiting. Dit zorgt voor een volledige waterdichtheid dat we alleen zien bij andere kwaliteitshelmen.

Comfort

Als we gaan kijken naar de binnenvoering zien we een uitneembare en wasbare binnenvoering. De binnenvoering is van Shalimar en Ritmo gemaakt. Shalimar is een materiaal wat zacht en comfortabel aanvoelt. Ritmo voelt daarntegen erg flexibel en fris aan. De voering aan de onderzijde om de wind, kou en geluid buiten te houden is van kuntsleer. Dit synthetische leer ia waterdicht en slijtvast. Rondom de randen is het bewerkt zodat het waterafstotend is en vochtafvoeren. De gehele binnenvoering is antibacterieel zodat hij altijd fris blijft.

Een ander punt is het zogenoemde gepatenteerde “Railsysteem” van AGV. Dit houdt in dat de binnenvoering te personaliseren is naar de vorm van jouw hoofd.

De AGV Tourmodular is windtunnel getest. Tijdens het rijden werpt de windtunnel tests zijn vruchten af voor het rijcomfort. Waar veel van zijn concurrenten zijn getest in simulatiesoftware – wat een goedkopere vorm van testen is – om de aerodynamica te optimaliseren, zien we dat de AGV Tourmodular windtunnel getest is wat betere aerodynamica als gevolg heeft. Een goede aerodynamica is vooral fijn omdat het de helm minder lawaaierig maakt en minder trekt in de wind wat weer zorgt dat het voelt alsof je geen helm op hebt. Ook treedt er minder vermoeidheid op en ervaar je minder windweerstand op de snelweg.

Ventilatie

De Tourmodular heeft een IVS oftewel het Integrated Ventilation System. Deze bestaat uit 3 ventilatie-openingen op het kinstuk en 1 grote luchtinlaat bovenop de schaal die alle 4 af te sluiten zijn en de ventilatie opening bovenop de helm is verstelbaar in 3 standen. De interne luchtkanalen in het kinstuk verdelen de lucht over het vizier aan de binnenkant. Er is een luchtuitlaat achterop de helm. In de EPS binnenschaal zitten 16 luchtgaten van verschillende diameters die in combinatie met de ventilatie-openingen zorgen voor een comfortabele luchtstroom in de helm.

AGV Insyde

Wat we tegenwoordig vaak zien is een verregaande voorbereiding op een communicatie-systeem. We zien dit op helmen als de Shoei Neotec 2, de Schuberth C5, HJC RPHA90S Carbon en enkele andere modellen. Waar je normaliter een communicatie systeem op de buitenschaal aanbrengt, wordt er steeds vaker een compartiment in de helm gemaakt waarin je de communicatiemodule kunt verbergen. Zo zie je aan de buitenzijde geen externe onderdelen van communicatie zitten en heb je toch alle gemakken van het systeem. Nadeel hiervan is dat elke helm een compartiment heeft voor maar 1 specifieke communicatiesysteem. Je kunt er nog wel elk ander systeem inbouwen, maar deze zal dan niet volledig geïntegreerd zijn in de helm.

De AGV Tourmodular is voorbereid op het AGV Inside DMC communicatiesysteem. Dit systeem wordt geproduceerd door Cardo en is gebaseerd op de Cardo packtalk, het paradepaardje van Cardo. Tot nu toe zagen we dat vooral SENA communicatiesystemen ingebouwd wordt door helmfabrikanten, denk hierbij aan de Shoei Neotec 2 en de Schuberth C5, maar AGV is dus de eerste die en volledig geintegreerd Cardo systeem aanbiedt, dit gebeurt wel onder een eigen naam, het Insyde systeem dus. Deze biedt zowel Bluetooth als Mesh netwerk , wat inhoudt dat elke ridjer zowel een ontvang- als verzendsignaal heeft. Een Mesh netwerk is superieur tov een Bluetooth netwerk. Dit doet AGV dus wel heel netjes

Kenmerken AGV Tourmodular

Helm Type: Systeem helm

Schaal materiaal: Mix van glasvezel en carbon

Vizier: Krasvast en anti-condense

Gewicht: 1665 gram

Sluiting: micro snelsluiting

Voering: Verwijderbaar en wasbaar

Ventilatie: Lucht inlaat op het kinstuk en bovenop de helm. Lucht uitlaat achterop de helm

Keuring: E22-06 en P/J certified (zowel als jethelm als integraal helm)

Extra: De helm komt in 7 verschillende maten en 3 schaalmaten